<p class='article-text'>شاركت مقاتلات صينية من طراز J-16 للمرة الأولى في تدريبات قتالية جوية ضد مقاتلات رافال التابعة للقوات الجوية المصرية، وذلك في إطار النسخة الثانية من المناورات الجوية المشتركة بين مصر والصين، التي تُجرى في مصر خلال الفترة الممتدة من منتصف أغسطس الحالي وحتى أوائل سبتمبر المقبل.</p><p class='article-text'>وتأتي المناورات تحت اسم "نسور الحضارة"، وهي امتداد للتدريبات المشتركة التي انطلقت للمرة الأولى في أبريل 2025، ودفعت القوات الجوية الصينية خلال النسخة الحالية بعدد من المنظومات، من بينها مقاتلات J-16، وطائرات الإنذار المبكر والتحكم الجوي KJ-500، وطائرات التزود بالوقود جوا YU-20، إلى جانب مروحيات Z-20.</p><p class='article-text'>وتُعد المشاركة الحالية أول انتشار معروف لمقاتلات J-16 خارج القارة الآسيوية. ووفقا للتقارير، قطعت الطائرات الصينية أكثر من 6 آلاف كيلومتر في رحلة استغرقت نحو تسع ساعات، تضمنت تنفيذ عمليات للتزود بالوقود في الجو بواسطة طائرات YU-20، قبل وصولها إلى قاعدة جوية مصرية في 21 أغسطس الجاري.</p><p class='article-text'>وعقب وصولها، بدأت مقاتلات J-16 تنفيذ تدريبات جوية مشتركة شملت اشتباكات تدريبية فردية واثنتين ضد اثنتين، ضمن سيناريوهات للقتال الجوي على المديين القريب والمتوسط، بمواجهة مقاتلات رافال المصرية.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه التدريبات أهمية خاصة، كونها تمثل، بحسب صحيفة South China Morning Post، أول تجربة تدريبية لمقاتلات J-16 في مواجهة طائرات مقاتلة غربية الصنع، ما يوفر للقوات الصينية فرصة لاختبار قدراتها التكتيكية في مواجهة مقاتلة متقدمة من تصميم غربي.</p><p class='article-text'>وكانت الصين قد شاركت في النسخة الأولى من المناورات عام 2025 بمقاتلات J-10C، إلى جانب طائرات KJ-500 وطائرة النقل والتزود بالوقود Y-20، بينما شاركت مصر آنذاك بمقاتلات MiG-29.</p><p class='article-text'>J-16.. مقاتلة متعددة المهام</p><p class='article-text'>وتُعد Shenyang J-16 مقاتلة ثقيلة متعددة المهام طورتها الصين محليا، ويستند تصميمها إلى عائلة المقاتلات الروسية Su-30. وتتميز الطائرة بمحركين وقدرات هجومية ودفاعية متعددة، إضافة إلى رادار من نوع AESA، مع تصميم يهدف إلى خفض بصمتها الرادارية.</p><p class='article-text'>ويبلغ طول المقاتلة نحو 22 مترا، وباع جناحيها قرابة 15 مترا، بينما تصل سرعتها القصوى إلى نحو 2120 كيلومترا في الساعة، ويُقدّر سقف تحليقها بحوالي 17 كيلومترا.</p><p class='article-text'>كما طورت الصين نسخة متخصصة في مهام الحرب الإلكترونية تحمل اسم J-16D، وهي مخصصة لتنفيذ مهام التشويش الإلكتروني ودعم العمليات الجوية.</p><p class='article-text'>وتعكس المناورات المصرية الصينية المتواصلة توسع نطاق التعاون العسكري بين البلدين، ولا سيما في مجال التدريب الجوي وتبادل الخبرات، كما توفر للطرفين فرصة لاختبار التكتيكات والقدرات التشغيلية في بيئة تدريبية مشتركة.</p><p class='article-text'>وتظل نتائج الاشتباكات التدريبية بين J-16 ورافال، وما إذا كانت قد تضمنت سيناريوهات تحاكي استخدام الأسلحة الفعلية، غير معلنة رسميا حتى الآن.</p>

التنين الصيني أمام الرافال.. مواجهة جوية غير مسبوقة في سماء مصر

<p class='article-text'>تحطّمت طائرة نقل عسكرية من طراز أنتونوف "إي إن-32" تابعة لسلاح الجو الهندي السبت أثناء هبوطها في قاعدة جورهات الجوية (شمال شرق الهند) ما أسفر عن مقتل خمسة اشخاص، على ما أعلن الجيش.</p><p class='article-text'>وقال الجيش في بيان "يأسف سلاح الجو الهندي لمقتل خمسة من جنوده في حادث جورهات"، من دون أن يكشف هوية الضحايا، مقدما تعازيه إلى ذويهم.</p><p class='article-text'>وافاد في وقت سابق بأن "تحقيقا فتح لتحديد أسباب الحادث".</p><p class='article-text'>وعرضت وسائل إعلام هندية مشاهد تظهر أعمدة كثيفة من الدخان الأسود تتصاعد فوق القاعدة، تلتها صور لحطام الطائرة الروسية الصنع، محاطة بعسكريين يرتدون الزي الرسمي.</p><p class='article-text'>في العام 2019، تحطمت طائرة من الطراز نفسه كانت أقلعت من قاعدة جورهات، بالقرب من الحدود الصينية، ما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 13 شخصا.</p><p class='article-text'>ولدى القوات الجوية الهندية نحو مئة طائرة من هذا الطراز الروسي القديم ذي المحركين، والذي يُستخدم في مهام نقل جوي كثيرة.</p>

5 قتلى في تحطُّم طائرة نقل تابعة لسلاح الجو الهندي

<p class='article-text'>تظل القاذفة الشبحية الصينية "شيآن H-20" أحد أكثر مشاريع الطيران العسكري غموضا وإثارة للجدل على مستوى العالم، بعد أكثر من 10 سنوات على الإعلان الأول عنها دون أن تدخل الخدمة أو يتم تأكيد أول رحلة طيران لها بشكل رسمي، في ظل استمرار تضارب المعلومات والتسريبات غير المؤكدة حول مراحل التطوير والقدرات المحتملة للطائرة.</p><p class='article-text'>يعود أول إعلان عن المشروع إلى عام 2016 عندما صرّح ما شياوتيان، قائد القوات الجوية الصينية آنذاك، بأن بكين تعمل على تطوير قاذفة استراتيجية بعيدة المدى ضمن خططها لتحديث قدرات الضربات الجوية وتعزيز الردع بعيد المدى، إلا أن هذا الإعلان لم يتبعه أي كشف تقني أو صور رسمية، ما جعل المشروع منذ بدايته محاطا بسرية شديدة.</p><p class='article-text'>وخلال عام 2018 ظهرت تقارير إعلامية صينية تشير إلى احتمال عرض القاذفة خلال احتفالات الذكرى السبعين لتأسيس سلاح الجو التابع لجيش التحرير الشعبي في عام 2019، غير أن الحدث مر دون ظهور أي أثر للطائرة، ما زاد من الشكوك حول مدى تقدم البرنامج الفعلي في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>وفي عام 2021 انتشرت على نطاق واسع تصاميم ثلاثية الأبعاد غير رسمية لطائرة يُعتقد أنها تمثل الشكل المحتمل لـ H-20، الأمر الذي أشعل موجة جديدة من التكهنات حول تصميمها الذي يرجح أنه يعتمد على مفهوم الجناح الطائر الشبح، بينما ذهبت بعض التقديرات إلى أنها قد تكون في مراحل متقدمة من الاختبارات الأرضية أو التحضيرات الجوية.</p><p class='article-text'>لاحقا، ظهرت تقارير غير مؤكدة خلال عام 2022 تفيد بأن القاذفة قد تقترب من أول رحلة لها، إلا أن هذه المعلومات لم يتم دعمها بأي دليل موثق، كما لم يتم رصد أي إعلان رسمي من الجانب الصيني يؤكد دخولها مرحلة الطيران التجريبي، قبل أن يعود الجدل مجددا في عام 2024 عندما نفى نائب قائد القوات الجوية الصينية وانغ وي وجود مشكلات تقنية في البرنامج، مكتفيا بالقول إن الطائرة "قادمة قريبا" دون تحديد جدول زمني واضح.</p><p class='article-text'>وفي أوائل عام 2025 انتشر مقطع فيديو على منصات التواصل الاجتماعي يظهر طائرة كبيرة مجهولة الهوية تحلق إلى جانب مقاتلة من طراز J-16، ما أثار جدلا واسعا حول احتمال كونه أول ظهور جوي للقاذفة H-20، غير أن الفيديو واجه تشكيكا كبيرا من خبراء عسكريين ومحللين تقنيين الذين أشاروا إلى احتمال أن يكون العمل مرئيا بتقنيات CGI أو إنتاجا مولدا بالذكاء الاصطناعي، خاصة في ظل التطور السريع في أدوات التزييف البصري.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، أشار تقرير وزارة الدفاع الأمريكية الصادر عام 2024 حول التطورات العسكرية الصينية إلى أن القاذفة H-20 لن تشكل عنصرا عملياتيا مؤثرا قبل ثلاثينات القرن الحادي والعشرين، ما يعكس استمرار الغموض بشأن الجدول الزمني الحقيقي للمشروع ومستوى التقدم الفعلي في تطويره.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد القدرات المحتملة، تشير تقديرات غير رسمية إلى أن القاذفة قد تمتلك مدى عملياتيا يتراوح بين 5281 ميلا أو ما يصل إلى ما بين 10,000 و13,000 كيلومتر، وهو ما قد يمنحها نظريا القدرة على الوصول إلى أهداف بعيدة بما في ذلك الأراضي الأمريكية، كما يُعتقد أنها ستكون قادرة على التزود بالوقود جويا بما يسمح بزيادة مدى العمليات بشكل كبير، مع اعتمادها على سرعة دون صوتية لتعزيز خصائص التخفي وتقليل فرص الرصد.</p><p class='article-text'>كما تُرجّح بعض التحليلات أن تبلغ الحمولة القتالية للطائرة نحو 45 طنا، مع إمكانية حمل ذخائر تقليدية أو نووية، إلى جانب تصميم شبحي متقدم يتضمن هيكلا منخفض البصمة الرادارية ومداخل هواء مدمجة ومواد طلاء خاصة، إضافة إلى احتمالية تزويدها بأنظمة رادار أمامية لدعم مهام القصف بعيد المدى والاختراق العميق.</p><p class='article-text'>ورغم مرور أكثر من عشر سنوات على الإعلان عن المشروع، لا تزال القاذفة H-20 بعيدة عن الظهور الرسمي المؤكد، وسط استمرار حالة الغموض التي تحيط ببرنامجها، ما يجعلها واحدة من أكثر المشاريع العسكرية الصينية إثارة للترقب، في وقت تتباين فيه التقديرات بين قرب دخولها الخدمة أو تأجيلها حتى ثلاثينات هذا القرن أو حتى إعادة تقييم مسارها بالكامل.</p>

بين الشائعات والتسريبات.. أين اختفت القاذفة الشبح الصينية H-20؟

<p class='article-text'>تواصل الصين تعزيز حضورها العسكري الجوي عبر تطوير مقاتلات متقدمة من الجيلين الرابع والخامس، في خطوة تعكس طموحات بكين المتسارعة لمنافسة التفوق الأمريكي والغربي في سماء منطقة المحيطين الهندي والهادئ، وسط تصاعد الاهتمام الدولي بمقاتلتي "جي-20 التنين العظيم" و" جي-10C التنين النشيط".</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشره موقع "ناشونال إنترست"، تمثل مقاتلة " تشنغدو جي-20" حجر الأساس في استراتيجية تحديث سلاح الجو الصيني، حيث دخلت الخدمة رسمياً عام 2017 بعد أول تحليق لها في 2011، لتصبح أول مقاتلة شبحية صينية من الجيل الخامس تدخل مرحلة التشغيل الفعلي.</p><p class='article-text'>إنتاج متسارع وقدرات شبحية</p><p class='article-text'>تشير التقديرات إلى امتلاك الصين أكثر من 200 مقاتلة " جي-20" حتى عام 2024، مع استمرار خطوط الإنتاج بوتيرة متسارعة، في وقت يرى فيه مراقبون أن بكين تسعى لبناء تفوق عددي إلى جانب التطور النوعي.</p><p class='article-text'>وتتميز الطائرة بتصميم شبح متطور وهيكل يجمع بين التخفي والمدى البعيد والقدرة العالية على المناورة، إضافة إلى رادار متقدم من نوع AESA وأنظمة استهداف إلكترونية متطورة.</p><p class='article-text'>كما تعتمد "جي-20" على صواريخ PL-15 بعيدة المدى، التي يتجاوز مداها 200 كيلومتر، إلى جانب صواريخ PL-10 قصيرة المدى، مع حمل الأسلحة داخل حجرات داخلية للحفاظ على خصائص التخفي.</p><p class='article-text'>وتبلغ السرعة القصوى للطائرة نحو " ماخ 2"، فيما يصل سقف تحليقها إلى 20 ألف متر، ويقدّر مداها القتالي بنحو 1300 كيلومتر.</p><p class='article-text'>المحركات.. نقطة التحدي الأبرز</p><p class='article-text'>ورغم التطور الكبير، لا تزال المحركات تمثل أحد أبرز التحديات أمام البرنامج الصيني، إذ اعتمدت النسخ الأولى من " جي-20" على محركات روسية من طراز AL-31F، قبل أن تتجه الصين إلى تطوير محركات محلية من نوع WS-10C.</p><p class='article-text'>كما تعمل بكين على تطوير المحرك الأكثر تقدماً WS-15، والذي يُتوقع أن يمنح الطائرة قدرة التحليق بسرعات فوق صوتية دون استخدام الحارق اللاحق، وهي ميزة رئيسية في مقاتلات الجيل الخامس الأمريكية مثل " إف-22 رابتور".</p><p class='article-text'>تهديد متزايد للتفوق الأمريكي</p><p class='article-text'>ويرى خبراء عسكريون أن " جي-20" قد تشكل تهديداً متنامياً للتفوق الجوي الأمريكي، خصوصاً إذا أثبتت قدرتها على استهداف الطائرات عالية القيمة مثل طائرات الإنذار المبكر وطائرات التزود بالوقود جواً.</p><p class='article-text'>كما أن التوسع السريع في إنتاج الطائرة يعزز استراتيجية الصين المعروفة باسم "منع الوصول/منع التمركز" (A2/AD)، والتي تهدف إلى تقليص قدرة القوات الأمريكية على العمل بحرية قرب السواحل الصينية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تعتمد الولايات المتحدة على أسطول محدود نسبياً من مقاتلات " إف-22"، ما يثير تساؤلات حول قدرة واشنطن على مواجهة التفوق العددي الصيني مستقبلاً.</p><p class='article-text'>تحديثات متواصلة منذ 2004</p><p class='article-text'>دخلت أول نسخة من الطائرة، " جي-10A"، الخدمة عام 2004، كأول مشروع صيني كبير لإنتاج مقاتلة حديثة محلية الصنع.</p><p class='article-text'>وخضعت الطائرة لاحقاً لسلسلة طويلة من التحديثات شملت:</p><p class='article-text'>تحسينات لتقليل البصمة الرادارية.</p><p class='article-text'>إضافة أنظمة رصد بالأشعة تحت الحمراء.</p><p class='article-text'>تطوير قمرة القيادة والشاشات الإلكترونية.</p><p class='article-text'>تزويدها برادار AESA متطور في نسخة "جي-10C".</p><p class='article-text'>إدخال أنظمة اتصال بيانات واتصالات بالأقمار الصناعية.</p><p class='article-text'>ولا تزال بعض النسخ تستخدم المحرك الروسي AL-31F، بينما تعمل الصين على دمج محركات محلية من نوع WS-10 في النسخ الأحدث.</p><p class='article-text'>منافس قوي في سوق السلاح</p><p class='article-text'>ويرى محللون أن " جي-10C" قد تتحول إلى منافس قوي للمقاتلات الغربية في سوق السلاح العالمية، خصوصاً مع تكلفتها الأقل مقارنة بالمقاتلات الأمريكية والأوروبية.</p><p class='article-text'>وقال ديفيد جوردان، المحاضر في الدراسات الدفاعية بكلية كينغز في لندن، إن " جي-10C" تقترب في قدراتها من النسخ المتقدمة من " إف-16"، مع امتلاكها بعض الميزات التي قد تمنحها أفضلية في سيناريوهات قتالية محددة، خصوصاً فيما يتعلق بالصواريخ بعيدة المدى.</p><p class='article-text'>ورغم أن "جي-20" تبقى المقاتلة الصينية الأكثر تقدماً، فإن "جي-10C"  تبدو حتى الآن الأكثر قابلية للانتشار والتصدير، ما قد يمنح الصين نفوذاً متزايداً في سوق التسليح العالمي خلال السنوات المقبلة.</p>

التنين العظيم.. كيف تعيد الصين رسم موازين القوة الجوية عالمياً؟

<p class='article-text'> أعلن الرئيس الأميركي دونالد ترامب أنه لا يمانع تعليق إيران برنامجها النووي لمدة عشرين عاماً، مشترطاً أن يكون ذلك "التزاماً حقيقياً"، وذلك في تصريحات تطرّق فيها إلى الملف الإيراني والعلاقات مع الصين وتداعيات الضربات الأميركية الأخيرة على طهران.</p><p class='article-text'>وشدّد ترامب على أن إيران "لن تحصل أبداً على سلاح نووي ولن تكون لديها فرصة لذلك مهما كانت الظروف"، مؤكداً أن الرئيس الصيني أبلغه بأنه يعارض امتلاك طهران سلاحاً نووياً ويريدها أن تفتح مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>ونفى ترامب أن يكون قد طلب من نظيره الصيني الضغط على إيران في هذا الملف أو في ملف المضيق.</p><p class='article-text'>وكشف ترامب أنه بحث ملف نزع الأسلحة النووية خلال زيارته إلى الصين، مضيفاً أنه ملف يطرحه دائماً مع موسكو وبكين، وأن واشنطن وبكين هما "الدولتان الوحيدتان القادرتان على استخراج الغبار النووي من إيران".</p><p class='article-text'>وفي ما يتعلق بالضربات الأميركية على إيران، قال ترامب إن 80 بالمئة من القدرات الصاروخية الإيرانية جرى تدميرها، وإن واشنطن قضت على القوات الجوية الإيرانية وعلى قدرات التصنيع العسكري، وتخلّصت من عدد من القادة الإيرانيين، مشيراً إلى أنه قد يتعيّن القيام بـ"عملية تنظيف خفيفة".</p><p class='article-text'>وأضاف أنه لولا استخدام قنابل "بي 2" قبل تسعة أشهر، لكانت إيران قادرة الآن على امتلاك سلاح نووي، مؤكداً أن بإمكان الولايات المتحدة تدمير الجسور وشبكات الكهرباء في إيران، والقضاء على "كل شيء هناك خلال يومين".</p><p class='article-text'>وكشف ترامب أنه رفض مقترحاً إيرانياً قائلاً إنه حين نظر إليه "لم تعجبني الجملة الأولى ولم تكن مقبولة فرميت المقترح". وأفاد بأن التحقيق جارٍ بشأن استهداف مدرسة في إيران.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد العلاقات مع الصين، قال ترامب إنه لم يقدّم أي تعهّد للرئيس الصيني بشأن تايوان، وأنه أبلغه بأنه لن يتحدث في هذا الملف.</p><p class='article-text'>وأضاف أن المباحثات مع الجانب الصيني لم تتطرق إلى ملف الرقائق الإلكترونية ولا إلى موضوع الرسوم الجمركية، معلّقاً على ملف التجسس بقوله إن "الصينيين يقومون بعمليات تجسس، ونحن أيضاً ننفّذ عمليات تجسس".</p><p class='article-text'>وفي ملف العقوبات، أعلن ترامب أنه يبحث رفع العقوبات عن الشركات الصينية التي تشتري النفط الإيراني، مشيراً إلى أنه سيتّخذ قراراً بهذا الشأن خلال أيام.</p>

ترامب: لا أمانع تعليق إيران برنامجها النووي 20 عاماً بشرط أن يكون "حقيقياً"

<p class='article-text'><div data-empty="false">طورت الصين مقاتلة شبحية جديدة لاستخدامها داخلياً وللتصدير إلى الخارج، في خطوة تهدف إلى تقديم بديل أقل تكلفة للطائرات الغربية المتقدمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد هذه الطائرة نسخة تصديرية من المقاتلة الشبحية متعددة المهام من الجيل الخامس Shenyang J-35، والتي تُسوّق كمنافس مباشر للمقاتلة الأمريكية F-35 Lightning II.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التطور في وقت حساس، بعد نحو عام من اشتباكات جوية عالية التوتر بين الهند وباكستان خلال عملية "سيندور"، ما يضيف بُعداً استراتيجياً جديداً لسباق التسلح في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة الجديدة، التي ظهرت مؤخراً في لقطات بثتها وسائل إعلام صينية رسمية، بدت مكتملة التجهيز وتحمل الرقم التسلسلي 001 أثناء خروجها من حظيرة الإنتاج، ضمن برنامج احتفالي بمناسبة عيد العمال العالمي في مايو 2026. كما ظهرت بشعار شركة صناعة الطيران الصينية، ما يؤكد توجهها للتصدير وليس للاستخدام الداخلي فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقارير إلى أن هذه النسخة، المعروفة باسم J-35AE، تمثل أول نموذج تصديري جاهز للقتال من هذه الفئة، بعد سنوات من التطوير والنماذج الأولية، مع تأكيدات بأنها تجاوزت مرحلة الاختبارات التجريبية وفق ndtv.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد برنامج J-35 ثاني محاولة صينية رئيسية لإنتاج مقاتلة شبحية من الجيل الخامس بعد طائرة Chengdu J-20، حيث تعتمد المنصة الجديدة على تصميم ثنائي المحرك، مع مخازن أسلحة داخلية للحفاظ على خاصية التخفي، إضافة إلى أنظمة رادار متطورة وأجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما النسخة البرية J-35A، فقد ظهرت لأول مرة في معرض تشوهاي الجوي عام 2024، بينما صُممت النسخة البحرية للعمل من على حاملات الطائرات، وتشير مصادر صينية إلى أن عدد الطائرات من عائلة J-35 في الخدمة قد وصل إلى عشرات الوحدات داخل القوات الجوية والبحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُقدَّر قدرات النسخة التصديرية بسرعة تصل إلى نحو 1.8 ماخ، مع رادار متقدم قادر على تتبع أهداف متعددة في وقت واحد، إضافة إلى قدرتها على حمل صواريخ جو-جو مثل PL-15 داخل حجرات داخلية للحفاظ على التخفي، مع إمكانية حمل ذخائر خارجية عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الناحية التسويقية، تروّج الصين للطائرة باعتبارها خياراً اقتصادياً مقارنة بـ F-35، إذ تتراوح تكلفتها التقديرية بين 35 و80 مليون دولار للطائرة الواحدة، مع وعود بإنتاج سريع قد يصل إلى طائرة كل بضعة أيام في حال توسع خطوط الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الحديث المتكرر عن اهتمام عدة دول، لم يتم توقيع أي صفقة رسمية حتى الآن، إلا أن باكستان تُعد المرشح الأبرز، حيث صدرت مؤشرات متكررة عن اهتمام عسكري رسمي، إلى جانب تقارير عن تدريب طيارين باكستانيين داخل الصين، واحتمال طلب يصل إلى نحو 40 طائرة، لكن تصريحات باكستانية رسمية قللت من صحة بعض التقارير الإعلامية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار ظهور الطائرة ودخولها مرحلة الجاهزية القتالية قد يجعل السنوات القادمة حاسمة في تحديد أول زبون فعلي لهذه المقاتلة الشبحية الجديدة.</div></p>

وحش صيني في السماء.. مقاتلة شبحية تعيد تشكيل ميزان القوة

<p class='article-text'>أعلنت مصادر عسكرية صينية عن دخول المروحية الهجومية الجديدة Z-20T مرحلة التدريب العملياتي ضمن قوات الجيش البري لجيش التحرير الشعبي، في خطوة تعكس توجه بكين نحو تعزيز قدرات الانتشار السريع، والاختراق على الارتفاعات المنخفضة، وتنفيذ عمليات الإبرار الجوي بالمروحيات في بيئات قتالية معقدة.</p><p class='article-text'>وجاء هذا التطور بعد أن تم دمج المروحية في تدريبات مشتركة بين الوحدات الجوية والبرية تابعة لإحدى الألوية في قيادة المسرح الشمالي، حيث شاركت ضمن دورة تدريبية متكاملة للعمليات الجوية–الأرضية.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا الانتقال مؤشراً على بدء استخدام المروحية على مستوى الوحدات العملياتية، وليس فقط في إطار الاختبارات أو العروض التقنية.</p><p class='article-text'>وبحسب ما نشرته منصة China Military Online في 1 مايو 2026، فقد شملت التدريبات إدخال مروحيات Z-20T إلى جانب مروحيات الهجوم Z-10، وذلك ضمن سيناريوهات قتالية تحاكي عمليات إنزال سريع ونقل للقوات في ظروف ميدانية عالية الخطورة.</p><p class='article-text'>وتلت هذه الخطوة صور نُشرت في أواخر أبريل الماضي أظهرت مروحيات Z-10 وهي تؤمن غطاءً جوياً خلال استعداد قوات مشاة للصعود إلى عدة أنواع من المروحيات، في إطار تدريبات تنسيق جوي–بري نُفذت مطلع الشهر نفسه.</p><p class='article-text'>تدريبات قتالية متقدمة وليست عمليات نقل تقليدية</p><p class='article-text'>وأوضحت المصادر العسكرية أن طبيعة التدريب تعكس نموذجاً متقدماً من عمليات الهجوم الجوي (Air Assault)، يتجاوز مفهوم النقل الجوي التقليدي للقوات، ليشمل سلسلة عمليات متكاملة تبدأ من تجهيز القوات، مروراً بمرحلة التحميل، وصولاً إلى المناورة الجوية والإنزال في مناطق العمليات.</p><p class='article-text'>ويركز هذا النمط على تنفيذ عمليات استجابة سريعة ضمن أطر زمنية قصيرة، وهو ما يُعد عاملاً حاسماً في مهام الاستيلاء على مواقع استراتيجية، أو تعزيز نقاط دفاعية ضعيفة، أو الاستجابة لتطورات ميدانية مفاجئة.</p><p class='article-text'>كما تتضمن التدريبات اعتماد ملف طيران منخفض الارتفاع يهدف إلى الاستفادة من التضاريس الطبيعية لتقليل فرص الرصد بواسطة الرادارات، وتقليص زمن الاستجابة لدى أنظمة الدفاع الجوي المعادية، إلا أن هذا الأسلوب يفرض تحديات تشغيلية عالية تتعلق بدقة الملاحة وكثافة التنسيق بين الوحدات الجوية والبرية.</p><p class='article-text'>الإنزال بالحبال السريعة لتعزيز المرونة الميدانية</p><p class='article-text'>وشملت التدريبات أيضاً تنفيذ عمليات الإنزال بالحبال السريعة (Fast-Roping)، ما يتيح إنزال القوات في مواقع لا يمكن الهبوط فيها، مثل المناطق الحضرية الكثيفة، الغابات، المناطق الجبلية، أو المواقع المحدودة المساحة، ويعكس ذلك توجهاً واضحاً نحو تعزيز مرونة الانتشار في البيئات غير المهيأة للهبوط التقليدي.</p><p class='article-text'>قدرات هجومية متعددة لمروحية Z-20T</p><p class='article-text'>وتُعد مروحية Z-20T نسخة هجومية مطوّرة من عائلة Z-20، وليست مجرد منصة نقل للقوات، إذ تتميز بقدرتها على نقل الجنود مع إمكانية حمل تجهيزات قتالية وأنظمة تسليح خارجية، بما في ذلك نقاط تسليح جانبية وأنظمة استشعار متقدمة.</p><p class='article-text'>ويتيح هذا التكوين للمروحية أداء دور متعدد المهام يشمل:</p><p class='article-text'>دعم القوات أثناء الاقتراب من منطقة العمليات</p><p class='article-text'>توفير الإسناد الناري خلال الإنزال</p><p class='article-text'>تعزيز الوعي الميداني عبر أنظمة الاستشعار</p><p class='article-text'>دعم عمليات الإخلاء بعد انتهاء المهمة</p><p class='article-text'>تكامل عملياتي مع مروحيات Z-10 الهجومية</p><p class='article-text'>كما أظهرت التدريبات تكاملاً عملياتياً بين Z-20T ومروحيات الهجوم Z-10، حيث تتولى الأخيرة مهام الإسناد الناري المباشر، وتأمين مسارات التقدم، وقمع التهديدات الأرضية، وتوفير الغطاء الجوي للقوات المنزلة.</p><p class='article-text'>ويهدف هذا التكامل إلى بناء تشكيلات جوية–برية موحدة، تعمل كوحدة مناورة واحدة تضم:</p><p class='article-text'>مروحيات نقل هجومية (Z-20T)</p><p class='article-text'>مروحيات هجوم وإسناد (Z-10)</p><p class='article-text'>قوات مشاة محمولة جواً</p><p class='article-text'>أهمية استراتيجية للقيادة الشمالية</p><p class='article-text'>وتكتسب قيادة المسرح الشمالي أهمية خاصة في هذه التدريبات، نظراً لطبيعتها الجغرافية الواسعة وتنوع تضاريسها وظروفها المناخية الصعبة، ما يجعلها بيئة اختبار مناسبة لعمليات الحركة السريعة والاختراق الجوي.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، تتيح القدرات المروحية الجديدة تجاوز العوائق الجغرافية، وإعادة تموضع القوات بسرعة، والوصول إلى مناطق يصعب الوصول إليها عبر الطرق البرية التقليدية.</p><p class='article-text'>توجه نحو عمليات أكثر تكاملاً وسرعة</p><p class='article-text'>وتشير هذه التطورات إلى توجه أوسع داخل الجيش الصيني نحو تعزيز التكامل بين الطيران العمودي والقوات البرية والاستخبارات والدعم الناري، بما يواكب طبيعة الحروب الحديثة التي تعتمد على السرعة، والمرونة، وتعدد الأبعاد العملياتية.</p><p class='article-text'>ورغم أن إدخال Z-20T في التدريب لا يمثل تغييراً فورياً في العقيدة العسكرية الصينية، إلا أنه يعكس بوضوح مساراً متقدماً نحو تطوير قدرات الانتشار السريع، والاختراق المنخفض، والعمليات المشتركة متعددة الأذرع.</p><p class='article-text'>وبذلك، تسعى الصين إلى بناء قوة مروحية قادرة على تنفيذ عمليات أكثر تعقيداً، تشمل التحرك السريع، والإنزال في بيئات صعبة، والدعم الناري المتكامل للقوات البرية في مختلف سيناريوهات القتال المستقبلية.</p>

إنزال خاطف تحت النار.. الصين تطلق قوة جوية جديدة مرعبة

<p class='article-text'>في تطور يعكس تنامي الحضور الجوي الصيني خارج نطاقه الإقليمي، أفادت تقارير صادرة حديثاً عن Xinhua News Agency وGlobal Times بمشاركة مقاتلات J-10C التابعة لسلاح الجو الصيني في تدريبات جوية مشتركة داخل مصر العام الماضي، في أول ظهور تشغيلي معروف لهذا الطراز في شمال أفريقيا.</p><p class='article-text'>وبحسب هذه المصادر، نشرت الصين عناصر من قوتها الجوية، تضمنت مقاتلات متعددة المهام من طراز J-10C، ضمن إطار تدريبات ثنائية مع القوات الجوية المصرية.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا الانتشار مؤشرا واضحا على قدرة بكين على نقل أصول جوية متقدمة لمسافات بعيدة وتنفيذ عمليات خارج محيطها الجغرافي التقليدي.</p><p class='article-text'>ورغم أن التقارير الرسمية لم تفصّل مسار الرحلة أو ما إذا كانت المقاتلات قد نفذت تحليقا مباشرا من الصين إلى مصر، إلا أن طبيعة هذا الانتشار تعكس اعتمادا على قدرات التزود بالوقود جوا، وهي عنصر حاسم في تمكين المقاتلات التكتيكية من تنفيذ مهام عابرة للقارات.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، تشير تحليلات نشرها موقع The War Zone إلى أن مثل هذه العمليات تعكس نضج منظومة الدعم اللوجستي والجوي الصينية، بما في ذلك طائرات التزود بالوقود وشبكات التخطيط العملياتي.</p><p class='article-text'>قدرات تشغيلية متقدمة</p><p class='article-text'>تُصنف J-10C كمقاتلة متعددة المهام من الجيل الرابع المتقدم (4.5)، وتتميز بحزمة من الأنظمة التي تعزز فعاليتها في العمليات بعيدة المدى.</p><p class='article-text'>وتشمل هذه القدرات:</p><p class='article-text'>• إمكانية التزود بالوقود جوا، ما يمدد مدى الطيران بشكل كبير ويتيح تنفيذ انتشار استراتيجي خارج الحدود.</p><p class='article-text'>• رادار صفيف مرحلي نشط (AESA)، يوفر قدرات متقدمة في الكشف والتتبع والاشتباك مع أهداف متعددة.</p><p class='article-text'>• تكامل مع صواريخ جو-جو بعيدة المدى، مثل PL-15، ما يمنحها قدرة قتالية فعالة في بيئات ما وراء مدى الرؤية.</p><p class='article-text'>• أنظمة حرب إلكترونية تعزز البقاء في بيئات قتالية معقدة.</p><p class='article-text'>وتشير هذه المواصفات، إلى جانب المشاركة الفعلية في تدريبات خارجية، إلى أن J-10C لم تعد مجرد منصة دفاع جوي إقليمي، بل باتت قادرة على أداء أدوار أوسع ضمن عمليات انتشار بعيدة المدى.</p><p class='article-text'>دلالات استراتيجية</p><p class='article-text'>يحمل هذا التطور عدة دلالات، أبرزها قدرة الصين على إظهار حضور عسكري مرن خارج آسيا، إضافة إلى تعزيز التعاون الدفاعي مع شركاء إقليميين مثل مصر، كما يعكس التمرين المشترك مستوى متقدما من التنسيق العملياتي، سواء على مستوى الطيران أو الدعم اللوجستي.</p><p class='article-text'>في المجمل، يؤكد انتشار مقاتلات J-10C في مصر، كما ورد في المصادر الصينية والأجنبية، أن الصين باتت تمتلك القدرة العملية على تنفيذ عمليات جوية ممتدة جغرافيا، حتى في غياب تأكيد رسمي بشأن رحلة مباشرة دون توقف، ويبرز ذلك تطورا مهما في قدرات المقاتلة نفسها، وكذلك في البنية الداعمة التي تمكّنها من الوصول إلى مسارح عمليات بعيدة بكفاءة.</p>

مقاتلة J-10C الصينية تحلق في سماء مصر.. رسالة قوة تتجاوز الحدود الجغرافية

الصين تعد العدة وتحشد الدعم بوتيرة متسارعة لخوض حرب فضائية

<p class='article-text'>تواصل مقاتلة F-22 Raptor التابعة للقوات الجوية الأمريكية ترسيخ مكانتها كأحد أهم أصول التفوق الجوي عالميا، في وقت يتصاعد فيه التنافس العسكري مع كل من الصين وروسيا، وتُظهر أحدث التقييمات العسكرية أن الطائرة، رغم مرور أكثر من 20 عاما على دخولها الخدمة، لا تزال تشكل ركيزة أساسية في استراتيجية الردع والسيطرة الجوية الأمريكية.</p><p class='article-text'>قدرات قتالية متفوقة في بيئات معقدة</p><p class='article-text'>تتميز F-22 بمزيج متقدم من تقنيات التخفي والسرعة فوق الصوتية دون استخدام الحارق اللاحق (Supercruise)، إضافة إلى نظام دمج مستشعرات متطور يمكّنها من كشف الأهداف والتعامل معها قبل أن يتم رصدها.</p><p class='article-text'>وتعتمد الطائرة على رادار AN/APG-77 AESA، الذي يمنحها قدرة عالية على الاشتباك خارج مدى الرؤية في بيئات قتالية شديدة التعقيد.</p><p class='article-text'>ووفقا لتحديثات القوات الجوية الأمريكية حتى عام 2025، فإن نشر الطائرة في منطقتي الإندو-باسيفيك وأوروبا يعكس استمرار أهميتها العملياتية، خاصة في مواجهة أنظمة دفاع جوي متطورة ومقاتلات من الجيل الخامس.</p><p class='article-text'>تصميم مخصص لاختراق الدفاعات المتقدمة</p><p class='article-text'>طُورت F-22 في إطار برنامج "المقاتلة التكتيكية المتقدمة" خلال الحرب الباردة لمواجهة التهديدات السوفييتية، لكنها اليوم تؤدي دورا محوريا في مواجهة خصوم متقدمين تقنيا.</p><p class='article-text'>وتتمتع بقدرة عالية على العمل داخل الأجواء المحظورة بفضل بصمتها الرادارية المنخفضة وحملها الداخلي للأسلحة وأنظمة الحرب الإلكترونية.</p><p class='article-text'>وتتيح هذه القدرات للطائرة اختراق أنظمة دفاع جوي متطورة مثل S-400 وS-500 الروسية، إلى جانب HQ-9 وHQ-22 الصينية، ما يمنحها دورا حاسما في المراحل الأولى من أي نزاع عبر تحييد التهديدات الجوية وفتح ممرات للقوات الصديقة.</p><p class='article-text'>سرعة ومدى يعززان الانتشار العملياتي</p><p class='article-text'>تستطيع F-22 التحليق بسرعات تتجاوز 1.5 ماخ دون الحاجة إلى الحارق اللاحق، مع مدى قتالي يزيد على 800 كيلومتر، ما يتيح لها الانتشار السريع عبر مسارح عمليات واسعة مثل الإندو-باسيفيك وأوروبا الشرقية، وتعد هذه الميزة حاسمة في مواجهة العمليات الجوية بعيدة المدى لكل من الصين وروسيا.</p><p class='article-text'>ما هو الحارق اللاحق؟</p><p class='article-text'>يُعد الحارق اللاحق نظاما إضافيا في محركات الطائرات النفاثة يهدف إلى زيادة قوة الدفع بشكل كبير ولمدد قصيرة، يعمل هذا النظام عبر حقن كمية إضافية من الوقود في مجرى العادم بعد مرحلة التوربين، حيث يختلط الوقود مع الغازات الساخنة الخارجة من المحرك ويُشعل، مما يؤدي إلى زيادة فورية في قوة الدفع.</p><p class='article-text'>يُستخدم الحارق اللاحق عادة في الحالات التي تتطلب أداءً عاليا مثل الإقلاع السريع، أو المناورة القتالية، أو اللحاق بطائرة معادية، ورغم فعاليته الكبيرة، إلا أنه يستهلك كميات ضخمة من الوقود مقارنة بالوضع العادي للمحرك، كما يزيد من البصمة الحرارية للطائرة، ما يجعلها أكثر قابلية للرصد.</p><p class='article-text'>في الطائرات المقاتلة الحديثة، مثل F-22 Raptor، يتم الاستغناء عن استخدام الحارق اللاحق في بعض الحالات بفضل قدرة "السوبركروز"، أي الطيران بسرعات فوق صوتية دون الحاجة لتشغيله، مما يمنحها مدى أكبر وكفاءة أعلى في استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>بشكل عام، يمثل الحارق اللاحق أداة حيوية تمنح الطائرات النفاثة تفوقا لحظيا في الأداء، لكنه يأتي على حساب الكفاءة التشغيلية واستهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>تفوق معلوماتي وإدارة معركة متقدمة</p><p class='article-text'>تعتمد الطائرة على نظام دمج بيانات متطور يتيح للطيار بناء صورة تكتيكية شاملة من مصادر متعددة، ما يمكنها من أداء دور مزدوج كمقاتلة ومنصة لإدارة المعركة.</p><p class='article-text'>وتزداد أهمية هذه القدرات في ظل التحديات المتوقعة في مجالات الحرب الإلكترونية والهجمات السيبرانية التي قد تعطل أنظمة القيادة والسيطرة التقليدية.</p><p class='article-text'>مقارنة مع المنافسين: J-20 وSu-57</p><p class='article-text'>في ظل دخول مقاتلات منافسة من الجيل الخامس، تبرز المقارنة مع كل من:</p><p class='article-text'>Chengdu J-20 الصينية: تركز على الاشتباكات بعيدة المدى ومهام منع الوصول، ومزودة بصواريخ PL-15، لكنها قد تمتلك بصمة رادارية أكبر نسبيا في بعض الزوايا.</p><p class='article-text'>Sukhoi Su-57 الروسية: تتميز بقدرة مناورة عالية وتعدد المهام، لكنها لا تزال أقل تطورا في تقنيات التخفي ولم تدخل الخدمة على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>في المقابل، تحتفظ F-22 بميزة حاسمة تُعرف بمبدأ "الرصد أولا، الإطلاق أولا، الإصابة أولا"، وهو ما يمنحها أفضلية واضحة في القتال الجوي الحديث.</p><p class='article-text'>تكامل عملياتي مع F-35 وتطوير مستقبلي</p><p class='article-text'>تعمل F-22 بالتكامل مع مقاتلة F-35 Lightning II، حيث تقود الأولى مهام السيطرة الجوية، بينما توفر الثانية قدرات استشعار واستهداف متعددة.</p><p class='article-text'>كما يجري تطوير مفاهيم تشغيلية لدمجها مع طائرات مسيّرة قتالية لتعزيز مدى الاستشعار والقدرة النارية.</p><p class='article-text'>الانتقال إلى الجيل القادم مع الحفاظ على التفوق</p><p class='article-text'>تخطط الولايات المتحدة للانتقال إلى نظام الجيل القادم للهيمنة الجوية (NGAD)، إلا أن F-22 ستبقى في الخدمة حتى ثلاثينات القرن الحالي، مع تحديثات تشمل أنظمة الاتصالات والحرب الإلكترونية، ودمج صواريخ متقدمة مثل AIM-260.</p><p class='article-text'>أهمية استراتيجية في توازن القوى</p><p class='article-text'>تمثل F-22 عنصرا حاسما في استراتيجية الردع الأمريكية، إذ تتيح القدرة على اختراق الدفاعات الجوية المعقدة وتدمير قدرات الخصم الجوية في المراحل الأولى من النزاع.</p><p class='article-text'>ومع استمرار الصين في توسيع أسطول J-20 وتطوير روسيا لمقاتلة Su-57، تظل المحافظة على التفوق التكنولوجي والتشغيلي لهذه الطائرة أمرا ضروريا للولايات المتحدة لضمان السيطرة الجوية في النزاعات المستقبلية.</p>

الطائرة التي لا تُهزم.. F-22 تُحكم قبضتها على الحرب الجوية

<p class='article-text'>في خطوة تعكس استمرار التوسع العسكري البحري الصيني، أرسلت بحرية جيش التحرير الصيني في أواخر مارس الماضي سفينتين جديدتين من فئة المدمرات المتطورة Type 055، وهما "أنكينغ" و"دونغقوان"، إلى أولى تدريباتهما القتالية، لترتفع بذلك حصيلة هذا الطراز إلى 10 مدمرات عاملة ضمن الأسطول الصيني.</p><p class='article-text'>وتشير التقارير إلى أن السفينتين الجديدتين تمثلان تطورا ملحوظا مقارنة بالإصدارات السابقة من نفس الفئة، خصوصا في ما يتعلق بقدرات الاستطلاع وأنظمة التسليح المدمجة، رغم أن العديد من التفاصيل التقنية الدقيقة لا تزال غير معلنة رسميا، ويأتي هذا التطوير في إطار جهود الصين لتعزيز قدراتها البحرية في مواجهة التحديات المتزايدة في المحيطات البعيدة ومناطق النزاع البحري في آسيا.</p><p class='article-text'>وتُصنف مدمرات Type 055 ضمن أكبر وأكثر السفن الحربية تطورا في العالم، إذ يبلغ وزن الواحدة منها نحو 10 آلاف طن، ما يمنحها حضورا بحريا ضخما وقدرات تشغيلية متعددة المهام، وقد صُممت هذه السفن لتكون منصة قتالية متعددة الأدوار، مع تركيز خاص على الحرب المضادة للغواصات، إلى جانب الدفاع الجوي والهجمات البحرية بعيدة المدى.</p><p class='article-text'>ومن أبرز قدراتها التسليحية امتلاكها ما يصل إلى 112 خلية إطلاق عمودي (VLS)، ما يسمح لها بإطلاق مجموعة واسعة من الصواريخ الدفاعية والهجومية في آن واحد، بما في ذلك صواريخ مضادة للطائرات والسفن والأهداف البرية، كما تشير التقارير إلى إمكانية تسليحها بصواريخ باليستية مضادة للسفن فرط صوتية، من بينها صاروخ يُعرف باسم YJ-20، ما يعزز من قدرتها على تنفيذ ضربات بعيدة المدى عالية الدقة.</p><p class='article-text'>وتتميز هذه المدمرات أيضا بأنظمة رادار متقدمة ثنائية النطاق، تتيح لها تتبع مئات الأهداف الجوية والبحرية في وقت واحد، ما يجعلها منصة مراقبة وقتال متكاملة قادرة على العمل في بيئات قتالية معقدة ومزدحمة.</p><p class='article-text'>وبحسب معهد البحرية الأمريكي، فإن السفينتين "أنكينغ" و"دونغقوان" قد تمثلان بداية دفعة جديدة أكثر تطورا من هذه الفئة، مع توقع دخول المزيد من السفن إلى الخدمة خلال السنوات المقبلة.</p><p class='article-text'>وفي السياق ذاته، أشار خبير الشؤون العسكرية الصينية تشانغ جونشيه إلى أن الإصدارات المستقبلية قد تكون أكثر تقدما، إلا أنه اعتبر أن النسخ الحالية لا تزال غير كافية لتلبية جميع متطلبات الدفاع البحري الصيني بعيد المدى.</p><p class='article-text'>ويأتي نشر هذه المدمرات في الأسطول الشرقي الصيني، الذي يواجه مناطق انتشار القوات اليابانية والأمريكية في بحر الصين الشرقي، ليعكس تحولا استراتيجيا في توظيف هذا النوع من السفن خارج نطاق الأساطيل الشمالية والجنوبية التقليدية.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد المقارنة الدولية، غالبا ما تتم مقارنة Type 055 بمدمرات "Zumwalt" الأمريكية وطرادات "Ticonderoga"، نظرا لتشابهها من حيث الحجم والقدرات التسليحية.</p><p class='article-text'>فبينما تمتلك Type 055 أكثر من 100 خلية إطلاق، تحتوي فئة Zumwalt على نحو 80 خلية، في حين تصل طرادات Ticonderoga إلى 112 خلية.</p><p class='article-text'>ورغم ما تتمتع به المدمرات الأمريكية من تقنيات تخفي متقدمة وتصميمات هيكلية خاصة، إلا أن بعض التقارير تشير إلى أن البرنامج الأمريكي واجه تحديات تشغيلية وتقليصا كبيرا في أعداد السفن المخطط لها، مما جعل المقارنة بين الأسطولين محل جدل مستمر في الأوساط العسكرية الدولية.</p><p class='article-text'>وبذلك، تعكس مدمرات Type 055 الصينية توجها واضحا نحو تعزيز القوة البحرية بعيدة المدى، في وقت تشهد فيه المنطقة سباقا متسارعا على تطوير أنظمة قتالية بحرية أكثر تقدما وفعالية.</p>

10 آلاف طن من القوة.. الصين تدفع بسلاح يغيّر قواعد الحرب

<p class='article-text'>تستمر التكهنات حول الطائرة الأمريكية SR-72 Darkstar لما يقرب من عقدين، منذ أولى الشائعات عنها في 2007، إذ يُعتقد أنها خليفة الطائرة الأسطورية SR-71 Blackbird، من تطوير شركة لوكهيد مارتن، وعلى الرغم من أن القوات الجوية الأمريكية لم تؤكد رسميا وجودها، إلا أن التسريبات الموثوقة والتصريحات الغامضة من الشركة أبقت هذه الطائرة الفائقة السرعة في دائرة الضوء العسكري والإعلامي.</p><p class='article-text'>سرعة غير مسبوقة 6 ماخ وأكثر</p><p class='article-text'>تشير الشائعات إلى أن SR-72 قد تصل سرعتها إلى 6 ماخ أي ما يعادل حوالي 7350 كيلومترا في الساعة، أي ضعف سرعة سابقتها SR-71 التي تصل إلى حوالي 3.3 ماخ.</p><p class='article-text'>ويعتقد أن المفتاح يكمن في محرك دورة مشتركة يعتمد على التوربين (TBCC)، يستخدم المروحة التوربينية للإقلاع والطيران دون سرعة الصوت، ثم يتحول إلى محرك Scramjet عند السرعات العالية.</p><p class='article-text'>وإذا تحقق هذا الرقم، ستكون الطائرة قادرة على عبور القارات في أقل من ساعة، كما ستصبح شبه مستحيلة الاعتراض بصواريخ أرض-جو أو الطائرات المقاتلة الحالية، مع اعتماد السرعة نفسها كوسيلة دفاع، لكن هذا التحدي التقني يصاحبه خطر شديد يتمثل في ارتفاع حرارة الهيكل إلى آلاف الدرجات، ما يجعل استخدام المواد المتقدمة لإدارة الحرارة أمرا حاسما.</p><p class='article-text'>بدون طيار وقادرة على الاستطلاع والضرب</p><p class='article-text'>تختلف SR-72 عن SR-71، حيث يُرجح أن تكون مزودة بقدرات هجومية، وربما تكون منصة لإطلاق أسلحة فائقة السرعة (HSSW)، إضافة إلى كونها طائرة بدون طيار، مما يجعلها أسرع طائرة عسكرية بلا طيار في التاريخ.</p><p class='article-text'>يمكن لهذه الطائرة إجراء الاستطلاع والضرب والانسحاب في دقائق، قبل أن تتمكن معظم أنظمة الدفاع الجوي من اكتشافها، ما يجعلها أداة متعددة الاستخدامات تفوق بكثير قدرات سابقتها خلال الحرب الباردة.</p><p class='article-text'>نموذج أولي موجود بالفعل؟</p><p class='article-text'>تشير الشائعات إلى أن SR-72 ليست مجرد فكرة على الورق، بل ربما يكون هناك نموذج أولي جاهز بالفعل، وفي عام 2017، صرحت لوكهيد بأن المحرك جاهز لاختبارات الطيران، وأن الفريق يبني نموذجا توضيحيا قد يطير في أوائل العقد الثالث من القرن الحالي.</p><p class='article-text'>شاركت شركة لوكهيد مارتن بشكل مباشر مع صُنّاع فيلم Top Gun: Maverick في تطوير نموذج طائرة Darkstar، حيث لم يكن التصميم خياليا بالكامل، بل استند إلى أسس هندسية حقيقية وبعض المكونات المستوحاة من نماذج أولية فعلية.</p><p class='article-text'>وقد أثار هذا الأمر اهتماما لافتا، خاصة مع تقارير تفيد بأن الصين قامت بإعادة توجيه أحد أقمارها الصناعية لالتقاط صور للنموذج أثناء التصوير، وهو ما يعزز التكهنات بأن هذه الطائرة قد تكون مستندة إلى مشروع سري حقيقي لا يزال قيد الاختبار.</p><p class='article-text'>مواد متقدمة لمواجهة الحرارة الشديدة</p><p class='article-text'>للسيطرة على حرارة الطيران عند Mach 6، يُرجح أن SR-72 تستخدم مركبات الكربون-كربون والمواد المتقدمة الأخرى، التي لا تتحمل الحرارة فحسب، بل تساعد أيضا في تبديدها ومنع انهيار الهيكل.</p><p class='article-text'>كما أن التصميم يعتمد على تكامل المواد والشكل الهندسي للطائرة بدل الطلاءات التقليدية التي تمتص الرادار، لضمان التخفي الفعال حتى عند السرعات القصوى.</p><p class='article-text'>خطة التشغيل بداية العقد الثالث من القرن الحالي</p><p class='article-text'>تسعى القوات الجوية الأمريكية إلى أن تصبح SR-72 عملية بحلول أوائل الثلاثينات، وهو هدف طموح بالنظر إلى التعقيدات التقنية للطيران الفائق السرعة، الجدول الزمني يتوافق مع تصريحات لوكهيد السابقة، التي أشارت إلى نموذج توضيحي بحلول منتصف العقد الثالث، يليه منصة كاملة خلال عشر سنوات.</p><p class='article-text'>وتتوقع القوات الأمريكية أن تمنح SR-72 ميزة في اختراق أنظمة الدفاع الجوي المتقدمة مثل HQ-9/10 الصينية وS-400/500 الروسية، بفضل سرعتها وقدرتها على الضرب واستقلاليتها المحتملة، ما يجعلها أداة مثالية للاستجابة السريعة في مناطق النزاع.</p><p class='article-text'>إذا نجحت الاختبارات، فإن SR-72 Darkstar قد تصبح أكثر الطائرات العسكرية تأثيرا منذ SR-71 Blackbird، مع تقديم مزيج غير مسبوق من السرعة والتخفي والقدرة على الضرب والاستطلاع، ما يفتح فصلا جديدا في تاريخ الطيران العسكري الفائق السرعة.</p>

أسرع طائرة في التاريخ… هل تغير موازين الحرب الجوية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">نظراً لمحدودية مدى الطائرات وإمكانية تنفيذ مهام طويلة جداً، يتم أحياناً تزويد الطائرات المقاتلة والقاذفات بالوقود جواً . ورغم شيوع هذا الإجراء في هذا السياق، إلا أنه لا يجعله أسهل أو أكثر أماناً. لكن ثمة ما قد يُغيّر ذلك وهو ابتكار صيني جديد يستخدم الذكاء الاصطناعي لمساعدة الطيارين على أداء هذا الدور الحيوي والخطير في مجال الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت صحيفة "ساوث تشاينا مورنينج بوست" إلى أن القوات الجوية الصينية اعتمدت نظاماً جديداً يُعرف باسم نظام إدارة مناطق التزود بالوقود جواً. ووفقًا للصحيفة، يحتوي هذا النظام على خوارزميات قادرة على تحديد كمية الوقود المتوفرة في الطائرات الموجودة في مجال جوي معين، ووجهتها الحالية، والمسافة بينها وبين طائرة أخرى للتزود بالوقود، وما إذا كانت هذه الطائرة مشغولة بالتزود بالوقود، وغير ذلك، ثم تحليل هذه المعلومات لتزويد الطيارين بها. وبذلك، يُمكنهم النظام من تحديد مكان التزود بالوقود، والأهم من ذلك، توقيته. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت التدريبات باستخدام نظام الذكاء الاصطناعي الجديد هذا في عام 2025، ويبدو أنه مثال رائع على أحد أفضل ما يُجيده الذكاء الاصطناعي، معالجة كميات هائلة من البيانات بسرعة وترجمتها إلى التفاصيل المهمة التي يحتاجها المستخدمون. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما شكّلت الطائرات القادرة على تزويد غيرها من الطائرات بالوقود جواً أصولاً استراتيجية حيوية للقوات الجوية حول العالم، بل هناك طائرة تزويد وقود جوية مذهلة لا تزال تحلق منذ أكثر من 60 عامًا. ومع ذلك، وبالرغم من الإمكانيات الهائلة لهذه الطائرات، تظل قدرتها على تزويد الوقود محدودة، ولا يمكنها التواجد في أكثر من موقع واحد في الوقت نفسه. لذلك، يكمن التحدي في استغلال هذه الطائرات الحيوية بأقصى كفاءة ممكنة، وهو بالضبط ما صُمم من أجله الابتكار الصيني الجديد المعتمد على الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يقتصر الأمر على تحديد أقرب طائرة تزويد بالوقود في وقت معين، بل يشمل أيضاً تحديد الطائرة الأكثر كفاءة وأماناً. وهذا يعني، بطبيعة الحال، احتمال وجود فترة انتظار، إذ غالباً ما تحتاج طائرة التزويد الواحدة إلى تزويد عدة طائرات بالوقود (وإن لم يكن ذلك دفعة واحدة). لذا، قد يكون الخيار الأمثل هو اختيار طائرة تحلق على مسافة أبعد قليلاً، مما يقلل الضغط على أي طائرة ويحافظ على حركة الأسطول ككل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يواجه طاقم كل من طائرات التزود بالوقود والطائرات النفاثة التي تحتاج إلى التزود بالوقود مهمة ضخمة بالفعل، نظرا لتقارب مواقعها أثناء العمليات. لا يستطيع هذا الذكاء الاصطناعي حل هذه المشكلة، ولكنه يُخفف من أعباء الطاقم المعني، إذ يهدف إلى تقليل عدد الطائرات في المنطقة، وتوزيع العبء لتجنب الازدحام. لم يتضح بعد كيف سيتطور هذا المفهوم مستقبلًا، أو كيف سيعمل خلال العمليات الأكثر ازدحاما، ولكن من الواضح أن الصين تُولي أولوية قصوى لقوة الانتشار الجوي العملية وتوسيع نطاق عملياتها.</div></p>

الذكاء الاصطناعي يدخل المعركة.. الصين تغيّر قواعد الطيران العسكري

<p class='article-text'>تُستخدم الرسومات التي تُجسّد فم وعيون سمكة قرش على بعض الطائرات العسكرية كجزء من استراتيجيات الحرب النفسية، بهدف بثّ الخوف في صفوف العدو وإظهار القوة والهيبة، هذا التقليد، الذي يُعد من أبرز أشكال التمويه النفسي، يمتد بجذوره إلى العصور القديمة، حيث كانت الجيوش تعتمد على وسائل ترهيب جماعية لكسر معنويات الخصوم.</p><p class='article-text'>ويُعد القرن العشرون نقطة تحول في تطور هذا الأسلوب، مع بروز مجموعة "النمور الطائرة" (Flying Tigers)، وهي وحدة متطوعين أمريكيين تأسست عام 1941 قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية، ضمّت هذه المجموعة طيارين من القوات الجوية والجيش ومشاة البحرية والبحرية الأمريكية، بهدف دعم الصين في مواجهة الهجوم الياباني.</p><p class='article-text'>استخدمت المجموعة طائرات مقاتلة من طراز Curtiss P-40، وقامت برسم تصميم فم القرش على مقدمة الطائرات، ما منحها مظهرا عدوانيا ومخيفا، لم يكن الهدف جماليا فحسب، بل كان جزءا من حرب نفسية تهدف إلى إرهاب العدو في ساحة المعركة.</p><p class='article-text'>اكتسبت "النمور الطائرة" اسمها من هذا التصميم المميز، إضافة إلى شعارها الرسمي الذي كان يتضمن نمرا، وهو رمز يحمل دلالة مهمة نظرا لكون النمر عنصرا بارزا في الرمزية الوطنية الصينية.</p><p class='article-text'>بدأت المجموعة عملياتها القتالية في 20 ديسمبر 1941، واستمرت حتى صيف عام 1942، حيث تم حلّها بعد فترة قصيرة من نشاطها، ورغم قصر عمرها العملياتي، حققت إنجازا لافتا بإسقاط 296 طائرة يابانية في مسارح العمليات في بورما والصين، مقابل خسارة أربع طائرات فقط، وهو سجل اعتُبر استثنائيا في تلك المرحلة.</p><p class='article-text'>وقد لعبت هذه النجاحات دورا مهما في رفع المعنويات الأمريكية خلال فترة حرجة أعقبت هجوم بيرل هاربر، كما ساهمت في تعزيز سمعة المجموعة على المستوى الإعلامي والشعبي داخل الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ورغم أن طائرات Curtiss P-40 لم تكن الأكثر تطورا مقارنة بطائرات مثل Mitsubishi A6M Zero اليابانية، فإن مهارة الطيارين والتكتيكات غير التقليدية عوّضت هذا الفارق، ما عزز من فاعلية المجموعة في القتال.</p><p class='article-text'>امتداد التصميم عبر الحروب</p><p class='article-text'>لم يكن تصميم "فم القرش" ابتكارا خاصا بـ"النمور الطائرة" فقط، إذ تعود أصوله إلى الحرب العالمية الأولى، فقد ظهرت نماذج مبكرة على طائرات ألمانية من طراز Roland C.II في عام 1916، بينما استخدمه سلاح الجو الملكي البريطاني لاحقا على طائرات Sopwith Dolphin.</p><p class='article-text'>وخلال الحرب العالمية الثانية، اعتمدت القوات الجوية الألمانية هذا التصميم على طائرات Messerschmitt Bf 110، كما استخدمته قوات الحلفاء في مناطق مختلفة.</p><p class='article-text'>واستمر استخدام هذا النمط عبر عقود لاحقة، إذ ظهر على طائرات North American F-51 Mustang خلال الحرب الكورية، وعلى طائرات مثل McDonnell Douglas F-4 Phantom II وLockheed C-130 Hercules خلال حرب فيتنام.</p><p class='article-text'>وفي العصر الحديث، لا تزال بعض الطائرات تحمل هذا الرمز، بما في ذلك مقاتلات F-15 Eagle التي شاركت في عمليات بأفغانستان، إلى جانب طائرات الهجوم A-10 Thunderbolt II التي تواصل استخدامها لهذا التصميم في بعض الأسراب الأمريكية، تكريما لإرث "النمور الطائرة".</p><p class='article-text'>إرث مستمر للحرب النفسية</p><p class='article-text'>يعكس استمرار استخدام هذا الرمز مدى فعالية الحرب النفسية في النزاعات العسكرية الحديثة، حيث يجمع بين الرمزية البصرية والتأثير المعنوي، وعلى الرغم من التقدم التكنولوجي الهائل في مجالات التسليح، لا تزال هذه الأساليب التقليدية تحتفظ بمكانتها كأداة داعمة في ساحات القتال.</p>

لماذا تُرسم رموز "فم القرش" على بعض الطائرات العسكرية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت صور فضائية عن وجود نسخة طبق الأصل من حاملة الطائرات الأمريكية USS Gerald R. Ford في صحراء تكلامكان بمقاطعة شينجيانغ شمال غرب الصين، في خطوة لفتت الأنظار عالميا وأثارت تساؤلات حول الهدف من وجود حاملة طائرات في قلب الصحراء بعيدا عن المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد حاملات الطائرات، مثل أدميرال الأسطول السوفييتي كوزنتسوف، من أكبر السفن الحربية في العالم، قادرة على حمل عشرات المقاتلات ومئات الأفراد، وتعمل كقواعد جوية عائمة لنشر واسترجاع القوة الجوية دون الاعتماد على قواعد أجنبية، لذلك، يبدو وجود نسخة منها في صحراء قاحلة أمرا غير مألوف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت مصادر الخبر أن النسخة الصينية ليست حاملة طائرات حقيقية، بل نموذج تجريبي يستخدمه جيش التحرير الشعبي الصيني لأغراض التدريب واختبار الصواريخ الباليستية المضادة للسفن، مثل صاروخ DF-26 المعروف بفاعليته ضد حاملات الطائرات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُظهر الصور أيضا أعمدة رادار تم تركيبها استراتيجيا على النموذج، ما يتيح للجيش الصيني إعادة إنشاء البصمة الرادارية الكاملة لحاملة الطائرات الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مواصفات النسخة الصينية ونسخة USS Gerald R. Ford</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التقطت الصور، التي وفرتها شركة Planet Labs عبر الأقمار الصناعية، نسخة مظللة بحجم كامل من Gerald R. Ford. الجدير بالذكر أن الحاملة الأمريكية الأصلية، الوحيدة من نوعها حتى الآن، يبلغ طولها 1,106 أقدام وعرض سطح طيرانها 256 قدما، وتستوعب حتى 90 طائرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تحتوي على محطة كهرباء ونواتين نوويتين من نوع A1B لضمان تزويد الأنظمة الكهربائية والمرافق بالطاقة الكافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعتقد أن النسخة الصينية تُمكّن الجيش من محاكاة عمليات هجومية ودفاعية ضد حاملات الطائرات الأمريكية في بيئة آمنة، بعيدا عن البحار، كما تساعد في تطوير التكتيكات والاستراتيجيات لمواجهة أحدث التقنيات الأمريكية، كما يساهم هذا التدريب في تعزيز قدرات القوات الصينية على التعامل مع سيناريوهات بحرية معقدة والتخطيط لهجمات مضادة دقيقة على حاملات الطائرات المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نماذج أخرى في الصحراء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن نسخة USS Gerald R. Ford التجريبية هي الأولى، حيث أظهرت الصور الفضائية القديمة وجود نماذج أخرى لسفن حربية أمريكية، بما في ذلك مدمر من فئة Arleigh Burke، في الصحراء الصينية، لتكون أهدافا لصواريخ التدريب العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الخبراء إلى أن هذه النسخ تُستخدم بشكل مستمر منذ سنوات، ما يعكس جهود الصين لتعزيز قدرتها الردعية وبناء خبرات عملية في اختبار الأسلحة ومواجهة أي تهديدات محتملة على حاملات الطائرات الأمريكية في المستقبل، كما يبرز التصميم الصيني على تطوير استراتيجيات مبتكرة تقلل الاعتماد على البحار المفتوحة كميدان تدريبي وحقيقي.</div></p>

لماذا تحتفظ الصين بحاملة طائرات في وسط الصحراء؟

<p class='article-text'>أعربت قيادة القوات الأميركية المتمركزة في كوريا الجنوبية، اليوم الأربعاء، عن أسفها الرسمي لتأخرها في إبلاغ السلطات في سيول بشأن مناورة جوية أجرتها مؤخراً في البحر الأصفر.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الخطوة بعد تقارير إعلامية كشفت عن وقوع مواجهة جوية بين مقاتلات أميركية وصينية في منطقة حساسة، مما أثار قلقاً لدى الجانب الكوري الجنوبي بشأن التنسيق الأمني بين الحليفين.</p><p class='article-text'>تعود كواليس الواقعة إلى يوم 18 فبراير الجاري، عندما أقلعت نحو عشر طائرات مقاتلة من طراز "إف-16" تابعة للقوات الأميركية من قاعدة "أوسان" الجوية الواقعة جنوب سيول.</p><p class='article-text'>وحلقت هذه الطائرات فوق المياه الدولية في البحر الأصفر، لتدخل منطقة تقع بين منطقتي تحديد الدفاع الجوي لكل من كوريا الجنوبية والصين.</p><p class='article-text'>وعلى إثر ذلك، سارعت القوات الجوية الصينية بإرسال طائرات مقاتلة إلى المنطقة، مما أدى إلى "مواجهة قصيرة" لم تتطور إلى اشتباك مسلح، لكنها رفعت حدة التوتر في الممر المائي الاستراتيجي.</p><p class='article-text'>في محاولة لاحتواء أي سوء فهم مع الحليف الكوري، التقى قائد القوات الأميركية في كوريا، الجنرال خافيير برونسون، بوزير الدفاع الكوري الجنوبي "آن غيو باك".</p><p class='article-text'>وخلال اللقاء، أعرب الجنرال برونسون عن أسفه الصريح لعدم إخطار وزارة الدفاع ورئاسة الأركان المشتركة في الوقت المناسب بشأن تفاصيل هذه التدريبات، مؤكداً التزام القوات الأميركية بالتنسيق الوثيق لضمان أمن المنطقة.</p><p class='article-text'>من جانبها، أصدرت قيادة القوات الأميركية بياناً أكدت فيه أنها تُجري تدريبات دورية للحفاظ على أعلى مستويات الجاهزية لضمان أداء مهامها، دون أن تقر رسمياً في بيانها المكتوب بوقوع "المواجهة" مع الجانب الصيني.</p><p class='article-text'>ويُذكر أن الولايات المتحدة تنشر حالياً نحو 28,500 جندي في كوريا الجنوبية كجزء من تحالف أمني راسخ يهدف لمواجهة التهديدات الإقليمية.</p>

صدام البحر الأصفر.. لماذا اعتذر الجنرال برونسون لوزير دفاع كوريا الجنوبية؟

<p class='article-text'>شائعٌ في اللغة اليومية للأمريكيين قولهم: “Perfect is the enemy of good”؛ أي إن السعي إلى الكمال قد يتحول عدواً لما هو ممكن ومتاح. غير أن هذه الحكمة، حين تنتقل من الإدارة إلى المجال العسكري، تكتسب خطورة مضاعفة؛ فهي تتجاوز كونها مجرد خيار تنظيمي، لتصبح مقامرة على الزمن نفسه، فحين تُبنى الاستراتيجيات على افتراض أن الحرب لن تقع قبل 2030 مثلاً، يغدو المستقبل مبرراً لترك الحاضر ناقصاً.</p><p class='article-text'>هذه هي المفارقة التي تطل اليوم من قلب التفكير الدفاعي الأمريكي؛ فالاستعداد لحرب كبرى محتملة مع الصين، مقرونٌ بتأجيلات طويلة لبرامج حاسمة، بدعوى انتظار بدائل “أفضل” وأكثر دقة تقنياً. وبين “الجيد المتاح” و“المثالي المؤجَّل”، تتشكل فجوة زمنية قد لا يرحمها الواقع.</p><h2>حلم واستعداد</h2><p class='article-text'>تتعامل الإمبراطوريات عادةً مع الخطر من موقع فائض القوة، فائض يمنحها شعوراً بأن الوقت في صفها، وأن الخصوم سيلتزمون بإيقاعها البطيء، وهنا يتسلل ما يمكن تسميته "الغرور الإمبراطوري"، وهو الاعتقاد بأن التاريخ سيمنح القوة العظمى فسحة إضافية لتكتمل مشاريعها.</p><p class='article-text'>لكن التاريخ نادراً ما يتيح ذلك الترف؛ فالحروب الكبرى لا تقع غالباً حين تكون القوى في ذروة جاهزيتها، بل حين تلتقي الصدفة مع سوء التقدير. لذلك يصبح السعي إلى “الكمال العسكري” نوعاً من الهروب إلى الأمام، حيث يُؤجَّل الممكن اليوم بحجة المأمول غداً.</p><h2>الردع ليس وعداً</h2><p class='article-text'>الردع، في جوهره، ليس إعلان نوايا ولا خطط تطوير بعيدة المدى.. الردع هو الحضور؛ ما يمكن تشغيله الآن، لا ما ستصنعه بعد عقد. الخصوم لا تُردَع بالمشروعات، بل بالقدرة الفعلية القائمة حالاً. ومن هنا فإن تقليص الاستثمار في أنظمة فعّالة بحجة انتظار بدائل مستقبلية قد يخلق فراغاً استراتيجياً.</p><p class='article-text'>هذه الفكرة تتجسد بوضوح في الولايات المتحدة عبر ملف الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AWACS)، بحسب موقع "شؤون دولية". فعلى الرغم من أنها أقل إثارة من المعدات الأخرى، إلا أن طائرات "أواكس" تكتسب أهمية هائلة للدفاع الوطني. ولعل هذه الطائرات هي التي حسمت نتيجة المواجهة بين باكستان والهند في مايو الماضي، حيث أسقطت طائرات وصواريخ جو-جو صينية مقاتلة "رافال" فرنسية الصنع تتفوق عليها اسمياً.</p><p class='article-text'>استطاعت باكستان استخدام أنظمتها من "الدرجة الثانية" بفاعلية أكبر من المتوقع عبر الاستعانة بطائرات "أواكس"، التي حددت الأهداف ووجهت الصواريخ نحوها قبل أن يتمكن الطيارون الهنود من الرد.</p><p class='article-text'>يشير هذا إلى أنه في حال اندلاع صراع بين الصين والدول الغربية، فإن القوات الجوية الأكثر فاعلية ستكون تلك التي تمتلك طائرات "أواكس" متفوقة. ومع وضع ذلك في الاعتبار، ليس من المستغرب أن تبني بكين من هذه الطائرات أكثر من أي جهة أخرى على كوكب الأرض. ومن المثير للقلق بشدة أن الولايات المتحدة توقفت عن الاستثمار في هذه القدرة تماماً؛ فهي لم تشترِ طائرات "أواكس" إضافية منذ عقود، وأسطولها المتقادم يتقلص مع تآكل قطع الغيار. ويأتي هذا الإهمال، جزئياً على الأقل، لأن طائرات "أواكس" تمثل مزيجاً إشكالياً؛ فهي باهظة الثمن وسهلة الإسقاط في آن واحد، وقد أدت المخاوف بشأن فقدان هذه الأنظمة المكلفة إلى منطق "انهزامي" حول فرص بقائها في الحرب، مما عرقل جهود شراء المزيد منها.</p><p class='article-text'>يسعى البنتاغون لتجنب نقاط ضعف طائرات "أواكس" عبر استبدالها بتقنيات الأقمار الصناعية المستقبلية، لكن ينبغي الحذر من هذه الجهود؛ فحتى لو تمكنت الأقمار الصناعية المستقبلية من مضاهاة قدرات "أواكس" -بل وحمايتها من التدابير المضادة للأقمار الصناعية التي تستثمر فيها الصين بكثافة- فإن هذا التحول يترك سؤالاً جوهرياً: ماذا لو احتجنا إليها قبل أن تكون جاهزة؟ إن شراء المزيد من طائرات "أواكس" على المدى القصير هو الحل المؤقت الأكثر وضوحاً للاستعداد لحرب مبكرة، والكونجرس يضغط بحق في هذا الاتجاه.</p><p class='article-text'>هناك خيار آخر قد يكون أقل وضوحاً لكنه يوسع قدرات "أواكس" على الفور مع معالجة مسألة "القدرة على البقاء"، وهو إعادة استخدام طائرات "إم كيو-9 ريبر" (MQ-9 Reaper) المسيرة. ويجري حالياً تطوير نظام رادار جديد لهذه المنصة، ما قد يمنح أهمية جديدة لمئات الطائرات التي استحوذت عليها الولايات المتحدة لمكافحة الإرهاب.</p><p class='article-text'>فقدان طائرة "أواكس" في القتال يعني فقدان أرواح طاقمها ومئات الملايين من الدولارات، أما طائرة "ريبر" فلا يوجد على متنها أفراد، وسعرها معقول نسبياً (عشرات الملايين). إن المزيج بين الطائرات التقليدية وطائرات "ريبر" يقدم إجابة شافية لاحتياجات نظام "أواكس" في السنوات القادمة.</p><h2>حلول مؤقتة&nbsp;</h2><p class='article-text'>على غرار "أواكس"، أدت هشاشة حاملات الطائرات إلى إعادة تفكير الجيش في نهجه تجاه الصين، ومرة أخرى، تهدد التوقعات غير الواقعية قدرات الردع لديه. تكمن جذور المشكلة في الرؤية التي تقول إن الحاملات ستحتاج إلى البقاء بعيداً عن أهدافها لتجنب الصواريخ الباليستية الصينية. هذه المشكلة تظهر بوضوح في المقاتلة "إف-35 سي" (F-35C) - وهي طائرة شبح لم تصمم لاستخدام خزانات وقود خارجية مثبتة على الأجنحة، والتي من شأنها توفير مدى أفضل لكنها ستلغي خصائص التخفي (الشبحية) لديها.</p><p class='article-text'>حل البحرية للحاجة إلى طائرة شبح طويلة المدى هو تطوير "إف/أيه-إكس إكس" (F/A-XX)، وهي مقاتلة شبحية جديدة تماماً تعمل من فوق الحاملات وبسعة وقود أكبر من "إف-35 سي". ويبدو هذا نهجاً آخر يتجاهل خطر الحرب في المستقبل القريب.</p><p class='article-text'>بناء الطائرات المقاتلة بطيء دائماً وأكثر كلفة في بداية العملية، ما يعني تسليم عدد أقل من الطائرات عما لو تكاتفت ميزانية البحرية على خطوط الإنتاج التي اكتسبت بالفعل زخماً. الموارد اللازمة لكل طائرة "إف/أيه-إكس إكس" يمكن أن تغطي على الأرجح تكلفة عدة طائرات "إف-35"، حيث أصبح تصنيع الأخيرة فعالاً بشكل ملحوظ. وبالفعل، تشير "إف-35" نفسها إلى هذا التوجه؛ فبالرغم من بدايتها المشهورة بتضخم التكاليف والتأخير، إلا أن البرنامج تعزز منذ ذلك الحين بوفورات الحجم وعقود التصدير، وانخفضت تكلفة الوحدة بنسبة الثلثين. وبالتعلم من الحروب الماضية بين الدول الكبرى، فإن إنتاج كمية ضئيلة من الأسلحة نادراً ما يكون مبرراً دون وجود هوامش تحسين استثنائية. من المؤكد أن "إف/أيه-إكس إكس" ستتفوق على "إف-35"، لكن كلتيهما تتفوقان بالفعل على الطائرات الصينية، لذا يجب على البحرية الأمريكية أن تتردد في التضحية بالكمية من أجل زيادة طفيفة في الجودة.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، دون طائرة جديدة، تحتاج البحرية إلى طريقة أخرى لتوسيع مدى مقاتلاتها الشبحية العاملة على الحاملات. وبدلاً من المراهنة على "إف/أيه-إكس إكس"، يجب عليها محاولة زيادة مدى طائرات "إف-35" التي تُنتج بكميات كبيرة بالفعل.</p><p class='article-text'>يمكن تحقيق ذلك بسهولة من خلال أنظمة تزويد بالوقود جوياً أفضل مثل الطائرة المسيرة "إم كيو-25 ستينغراي" (MQ-25 Stingray)، المخطط دخولها الخدمة العام القادم. وبينما قد تواجه طائرات التزويد بالوقود التقليدية صعوبة في البقاء في الأجواء المعادية، فإن "ستينغراي" تمثل هدفاً أسرع وأصغر وأقل تكلفة.</p><p class='article-text'>كما يمكن لـ "ستينغراي" توسيع مدى طائرات أخرى تؤدي أدواراً مختلفة، مما يجعلها أكثر مرونة من "إف/أيه-إكس إكس". خيار آخر هو تجهيز "إف-35" بخزانات وقود خارجية منخفضة البروز، والتي كانت قيد التطوير لسنوات لاستخدامها في "إف-22 رابتور"، لكن يمكن تكييفها للمقاتلتين.</p><p class='article-text'>أما الاحتمال الثالث والأكثر طموحاً فيأتي من دارولد كامينجز، المهندس البارز السابق في شركة "نورثروب جرومان": وهو تعديل طائرة "إف-35" نفسها. لقد شرح كامينجز جدوى ذلك بالتفصيل، بما في ذلك خطة لإعادة تكوين الأجنحة وجسم الطائرة لاستيعاب وقود أكثر بنسبة 30%، مع تجنب التغييرات الجذرية في بقية التصميم. إن طائرات التزويد بالوقود المسيرة، وخزانات الوقود الشبحية، وتعديل "إف-35"، هي حلول أقل "أناقة" من برنامج واحد يجمع كل هذه المزايا، لكنها ستنجز المهمة بسرعة، وتسبب اضطراباً أقل لخطوط الإنتاج الحالية.</p><h2>عدو داخلي</h2><p class='article-text'>المشكلة ليست  في الطموح، لكنها في ثقافة القرار. فالدول الحديثة، ببيروقراطيتها الثقيلة، تميل إلى تحسينات لا تنتهي، ومراجعات متكررة، وتعديلات هامشية تؤجّل التنفيذ حتى يتحول المشروع نفسه إلى عبء. عندها يصبح “الكمال” ذريعة إدارية، بدل كونه رؤية استراتيجية.</p><p class='article-text'>ثمّة بُعد أعمق في هذه الظاهرة؛ يتمثل في اليقين بالتكنولوجيا المستقبلية، حيث تتصرف مؤسسات كبرى وكأن الجيل المقبل من الأنظمة سيحل كل شيء؛ الأقمار الاصطناعية ستعوض الطائرات، والمقاتلات الجديدة ستعالج فجوات المدى، والذكاء الاصطناعي سيُعيد تعريف الحرب. </p><h2>أقل كلفة</h2><p class='article-text'>تثير البدائل المسيّرة سؤالاً أخلاقياً وسياسياً في آن واحد؛ حين تقلّ الخسائر البشرية، هل يصبح قرار الحرب أسهل؟ وهل تتحول الحرب إلى معادلة اقتصادية باردة؟ هذا التحول يغيّر معنى الردع ذاته، ويستدعي نقاشاً أوسع حول طبيعة القوة في القرن الحادي والعشرين. عموماً الأزمة ليست تقنية، بل أزمة تصور زمني؛ هل يُنظر إلى الخطر بحسب مداه الزمني (عاجل أم مؤجل؟) هل يُدار الأمن أو بمعنى آخر (الردع) باعتباره حضوراً آنياً أم وعداً لاحقاً ؟ رفض “الجيد” اليوم انتظاراً لـ“المثالي” غداً قد يبدو عقلانياً في عالم الشركات، لكنه في عالم الأمن القومي رهانٌ على الوجود نفسه.</p>

رفض "الجيد" اليوم انتظاراً لـ"المثالي" غداً رهانٌ على الوجود نفسه

أمريكا والصين.. "الكمال" ليس فضيلة عسكرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">من بين أكثر من 150 طائرة حربية أمريكية حلقت فوق فنزويلا في نهاية الأسبوع الماضي، كانت هناك طائرة "غراولر"، وهي طائرة نفاثة تهاجم الإشارات وليس الأشخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ طائرة بوينغ EA-18G غراولر متخصصة في الحرب الإلكترونية، وهو جانبٌ كان مهملاً في السابق من جوانب القتال، ولكنه شهد انتعاشاً ملحوظاً بعد استخدامه المكثف في الحرب الأوكرانية .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> بعد بدء القوات المسلحة الأميركية عملية "العزم المطلق" ضد فنزويلا في 3 يناير، والتي أسفرت عن تدمير العديد من الأهداف العسكرية والبنية التحتية في العاصمة واعتقال الرئيس نيكولاس مادورو على يد عناصر من قوات دلتا التابعة للجيش الأمريكي، ظهرت معلومات متزايدة حول كيفية اختراق شبكة الدفاع الجوي الأكثر تطوراً في أمريكا الجنوبية بسرعة وفق وول ستريت جورنال. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تأكد على وجه التحديد أن طائرات الهجوم الإلكتروني EA-18G Growler التابعة للبحرية الأمريكية، والمتخصصة في قمع وتدمير الدفاعات الجوية المعادية، لعبت دوراً محورياً في منح القوات الأمريكية وصولاً شبه كامل إلى المجال الجوي فوق العاصمة الفنزويلية كاراكاس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتشير التقارير إلى أن أسابيع من العمليات السابقة بالقرب من الأراضي الفنزويلية كانت حاسمة في تمهيد الطريق لذلك، وسمحت لطائرات EA-18G بجمع معلومات استخباراتية قيّمة باستخدام منظوماتها الواسعة من أجهزة الاستشعار السلبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ طائرة غراول نسخةً مُطوّرة من المقاتلة متوسطة الوزن F-18F، وهي قادرة على رسم خرائط منهجية لأنظمة الرادار، وتحديد نقاط قوتها، واستكشاف نقاط ضعفها، فضلاً عن توفير معلومات استخباراتية تُتيح تطوير تدابير مضادة أكثر فعالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تُعتبر هذه القدرات فريدةً من نوعها بين طائرات الجيل الرابع الغربية، حيث تُعدّ طائرتا J-16D التابعة لسلاح الجو الصيني وJ-15D التابعة للبحرية الصينية، اللتان دخلتا الخدمة في عامي 2021 و2024 على التوالي، طائرتين مُماثلتين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الاتحاد السوفيتي قد امتلك سابقاً طائرات قمع دفاع جوي مُتخصصة للغاية، أبرزها طائرة MiG-25BM، إلا أنها أُخرجت من الخدمة دون استبدالها بعد تفكك الاتحاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويفتقر سلاح الجو الأمريكي إلى طائرة مُماثلة، على الرغم من التكهنات المُتكررة حول إمكانية تطوير طائرة مُماثلة استناداً إلى المقاتلة F-15E.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل بدء الهجمات على فنزويلا، لم تكتفِ البحرية الأمريكية بنشر طائرات EA-18G لاستطلاع الدفاعات المحلية، بل نشرت طائرات مقاتلة من طراز F-18E/F لمحاكاة هجمات على البلاد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الجدير بالذكر أن حاملة الطائرات العملاقة يو إس إس جيرالد فورد غير قادرة على نشر طائرات F-35C المقاتلة الأحدث بسبب تأخر دمجها مع نظام الإطلاق الكهرومغناطيسي الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وإلى جانب جمع المعلومات الاستخباراتية الإلكترونية، تحمل طائرات EA-18G صواريخ AGM-88 HARM المضادة للإشعاع كسلاحها الحركي الرئيسي، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من حاويات التشويش المتخصصة التي توفر الحماية للطائرات المرافقة ضد الرادارات في نطاق واسع من الترددات الرادارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويُعتقد أن هذه الطائرات شاركت في ضربات على أنظمة الدفاع الجوي الفنزويلية، حيث تؤكد لقطات مصورة تدمير العديد من منصات إطلاق صواريخ أرض-جو في العاصمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت طائرة EA-18G الخدمة عام 2009، ومن المقرر أن يتوقف إنتاجها عام 2027. وقد امتدت فترة إنتاجها اثني عشر عاماً تحديداً بسبب تأخيرات في تطوير وتشغيل طائرة F-35C، التي من المتوقع أن تحصل على قدرات Block 4 اللازمة للعمليات عالية الكثافة في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضمن طائرة F-35 مجموعة من أجهزة الاستشعار السلبية غير المسبوقة في الطائرات المقاتلة متعددة المهام، مما يسمح لها بتنفيذ مهام استخبارات إلكترونية فوق أوروبا الشرقية لجمع معلومات قيّمة عن الدفاعات الجوية الروسية، كما ورد أن طائرات EA-18G فعلت ذلك عند تحليقها فوق فنزويلا. </div></p>

​ كاسحة الرادارات.. كيف سيطرت على سماء فنزويلا؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت الصين السبت عن معارضتها الشديدة للضربات العسكرية الأميركية على فنزويلا واعتقال رئيسها نيكولاس مادورو، واصفة العملية بأنها انتهاك للقانون الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الخارجية الصينية في بيان "تشعر الصين بصدمة عميقة وتدين بشدة استخدام الولايات المتحدة الصارخ للقوة ضد دولة ذات سيادة وتصرفها ضد رئيسها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن "مثل هذا السلوك القائم على الهيمنة من جانب الولايات المتحدة ينتهك القانون الدولي بشكل خطير، ويتعدى على سيادة فنزويلا، ويهدد السلام والأمن في أميركا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي. وتعارض الصين ذلك بشدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وكان الرئيس الأميركي دونالد ترامب كشف السبت أنه تم إخراج الرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو وزوجته من مكان تواجدهما في فنزويلا بواسطة مروحيات نقلتهما إلى سفينة، مشيرا إلى أنهما سيُنقلان إلى نيويورك حيث يواجهان تهما فيدرالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب في مقابلة أجرتها معه "فوكس نيوز" عبر الهاتف "إنهما على متن سفينة لكنهما في طريقهما إلى نيويورك. أخرجتهما مروحيات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الرئيس الأميركي دونالد ترامب أن الولايات المتحدة لن تسمح لأحد "باستكمال مسار" الرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو الذي اعتقلته قوات أميركية في عملية عسكرية السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب لشبكة فوكس نيوز "لا يمكننا المخاطرة بترك شخص آخر يأخذ مكانه ويستكمل مساره". أضاف "سنكون ضالعين في ذلك بشكل كبير. ونريد أن نمنح الشعب (الفنزويلي) الحرية"، معتبرا أن العملية العسكرية هي "رسالة بأننا لن نسمح لأحد بترهيبنا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الرئيس الأميركي دونالد ترامب السبت أن القوات الأميركية ألقت القبض على الرئيس نيكولاس مادورو بعدما نفّذت "ضربة واسعة النطاق" في فنزويلا، قبل أن تعلن السلطات في واشنطن بأن مادورو سيواجه وزوجته "كامل غضب العدالة الأميركية" بموجب تهم تتعلق بالمخدرات والإرهاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح ترامب على منصة "تروث سوشال" إن "الولايات المتحدة الأميركية نفّذت بنجاح ضربة واسعة النطاق على فنزويلا ورئيسها نيكولاس مادورو الذي أُلقي القبض عليه مع زوجته ونقلا إلى خارج البلاد". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تصريح مقتضب لصحيفة "نيويورك تايمز"، وصف ترامب العملية بأنها "رائعة"، موضحا أن "تحضيرا جيدا" سبقها، وبأن "الكثير من الجنود الجيدين" شاركوا فيها، شارحا أن أبرز المواقع التي استهدفتها مُجمَّع فويرتي تيونا العسكري، الأكبر في فنزويلا والواقع جنوب كراكاس، وقاعدة كارلوتا الجوية في الشمال.</div></p><p class='article-text'> </p><p class='article-text'> </p><p class='article-text'> </p>

الصين: الضربات الأميركية في فنزويلا انتهاك للقانون الدولي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، رئيس اللجنة الأولمبية الوطنية، أن الصفقات الضخمة التي شهدها «معرض دبي للطيران 2025» تؤكد مكانة دبي لاعباً رئيساً ومؤثراً في صياغة مستقبل قطاع الطيران العالمي، وهي المكانة التي ترسخت بفضل رؤية وتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، ومتابعة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال زيارة سموه، أمس، لمعرض دبي للطيران، الذي تختتم اليوم أعمال دورته التاسعة عشرة، وهي الأكبر في تاريخ الحدث العالمي بمشاركة 1500 جهة عارضة وحضور وفود من 115 دولة حول العالم، حيث أشاد سموه بالمكانة الرائدة التي وصل إليها المعرض بين أهم وأكبر الفعاليات العالمية المعنية بقطاع الطيران والفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثنى سموه على الجهود الدؤوبة التي تقف وراء تلك المكانة المتقدمة التي تتمتع بها دبي كمركز رئيس للطيران على مستوى العالم، بقيادة سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن المشاريع التوسعية التي ستثمر تحويل مطار آل مكتوم إلى أكبر مطار في العالم، بطاقة إجمالية تصل إلى 150 مليون مسافر سنوياً، والتي تتجاوزها الرؤية طويلة الأجل إلى 260 مليون مسافر سنوياً، ستعزز مكانة دبي كبوابة عالمية رئيسية لحركة السفر والتجارة في المستقبل. وخلال الزيارة، تفقد سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم عدداً من المنصات الوطنية والعالمية المشاركة في المعرض، الذي عقد تحت شعار «المستقبل يبدأ من هنا».</p><p class='article-text'>حيث اطلع سموه على جانب مما تطرحه الجهات العارضة من أحدث التقنيات العالمية في مجال الملاحة الجوية والطيران، والنقل الجوي المتقدم، وتجربة المسافرين، والأمن السيبراني المتعلق بمجال الطيران، وتقنيات المطارات الحديثة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الزيارة منصات كل من «طيران الإمارات»، و«فلاي دبي»، حيث استمع سموه إلى شرح من القائمين على الناقلتين الوطنيتين حول أحدث المستجدات في جهود تطوير أسطولهما الجوي، بما يواكب تطلعات دبي لمستقبل قطاع الطيران.</div></p><p class='article-text'>وهنأ سموه الشركتين الرائدتين بالصفقات التي تم الإعلان عنها خلال المعرض، والتي جرى إبرامها مع أكبر مصنعي الطائرات في العالم، مؤكداً أن هذه الخطوة تعكس الطموحات الكبيرة لدبي ودورها المؤثر في مستقبل قطاع الطيران إقليمياً وعالمياً.</p><p class='article-text'>وقد زار سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم جناح شركة «ساب» واطلع على جانب مما تعرضه الشركة السويدية الرائدة في مجال الحلول الدفاعية من الأنظمة المتطورة التي توفر تفوقاً في العمليات الجوية بما في ذلك الطائرة «غلوبال آي» الخاصة بالإنذار المبكر والتحكم وتعد من بين الأكثر تطوراً في العالم والطائرة المقاتلة «غريبن إي»، والتي تعد بين الأحدث في العالم، ومزودة بأنظمة حرب إلكترونية متطورة مدعومة بالذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>كذلك، زار سموه منصة شركة «أسيلسان» التركية الرائدة في مجال الصناعات الدفاعية، حيث شاهد جانباً من معروضات الشركة المتميزة في مجال التجهيزات الدفاعية والذخائر الموجهة بالليزر، وغيرها من التقنيات الذكية، والاتصالات اللاسلكية وأنظمة المراقبة والتتبع.</p><p class='article-text'>وشملت الزيارة جناح شركة الصناعات الجوية الكورية (KAI) المتخصصة في إنتاج حلول الطيران المتكاملة وتقنيات الفضاء، حيث تضطلع شركة KAI بدور ريادي في صناعة الطيران والأمن الوطني، حيث تابع سموه شرحاً حول المنتجات المختلفة التي تقدمها الشركة، وتشمل طائرات التدريب، والطائرات المقاتلة الخفيفة والطائرات العمودية، والطائرات بدون طيار، علاوة على نشاط الشركة في مجال الفضاء.</p><p class='article-text'>حيث تشارك في تطوير أقمار صناعية متعددة الأغراض. إلى ذلك، تفقد سموه طائرة طيران الاتحاد الحديثة من طراز إيرباص A321LR ذات الممر واحد، والتي تتميز بتصميمها الأنيق وتقنياتها الموفرة في استهلاك الوقود، وغيرها من المميزات التي تضمن مستويات راحة متقدمة للمسافرين، وهي قادرة على نقل 160 مسافراً، ويصل مداها إلى 6300 كيلومتر، ويمكنها التحليق بسرعة 960 كيلومتراً في الساعة.</p><p class='article-text'>واطلع سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم خلال الزيارة على طائرة القوات الجوية الفرنسية من طراز Airbus A400M المتطورة، وهي طائرة نقل جوي تتمتع بقدرات استراتيجية عالية، وقادرة على نقل حمولات ضخمة تصل إلى 37 طناً وتستخدم في نقل المعدات العسكرية ومعدات الإغاثة الإنسانية.</p><p class='article-text'>وتتميز الطائرة الضخمة ذات المحركات التوربينية الأربعة بالقدرة على الهبوط على مدارج تكتيكية قصيرة وغير ممهدة، حيث لا تستطيع طائرات النقل الجوي الثقيلة الأخرى العمل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حضر سمو رئيس اللجنة الأولمبية الوطنية جانباً من العروض الجوية والتي تضم في هذه النسخة من المعرض عدداً من أهم الطائرات المدنية والحربية وتشمل المقاتلة سوخوي 57، والمقاتلة المتطورة F35، والطائرة F16، وهي من أكثر الطائرات المقاتلة تطوراً وانتشاراً في العالم.</div></p><p class='article-text'>وطائرة الركاب الصينية COMAC 919 في أول ظهور لها في منطقة الشرق الأوسط، والمقاتلة ميراج 2000-9، وغيرها من أحدث الطائرات القتالية والتجارية في العالم.</p>

نتائج البحث عن: القوات الجوية الصينية